Çorum ve Kayseri’de hızlı tren faaliyetleri ilerlerken Kırşehir somut yapım takvimini bekliyor.
Türkiye’deki son gelişmeler, şehrin beklentisini gündeme taşıyor. Türkiye’nin farklı bölgelerinden hızlı tren haberleri gelmeye sürüyor. Yeni etaplar için ihaleler yapılıyor, şantiyelerdeki ilerleme oranları açıklanıyor, bazı hatlarda test süreçleri gündeme geliyor.
Gelişmenin Detayları
Kırşehir’de ise demiryoluna kavuşma beklentisi devam ediyor. Kırşehir Haber Türk olarak biz de gelişmeleri takip ediyoruz. Şehrimiz için aktarabileceğimiz yeni bir yapım başlangıcını henüz doğrulayamadığımızdan, şimdilik hızlı tren haberlerini başka illerden okurlarımıza ulaştırıyoruz.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığının 14 Ekim 2026 açıklamasına göre, Ankara–Samsun koridorunun 120 kilometre uzunluğundaki Delice–Çorum kesiminde genel ilerleme %40’ı aştı. Hattın devamındaki Çorum–Merzifon ve Merzifon–Havza etaplarının ihaleleri de yapıldı. Çorum’un ilk kez demiryolu ağına bağlanmasını sağlayacak yatırımda faaliyetler devam ediyor.
Kırşehir’in yakın çevresindeki Yerköy–Kayseri projesinde de somut ilerleme açıklanıyor. Bakanlık, 18 Ekim’de 142 kilometre uzunluğundaki hattın fiziki gerçekleşmesinin %50’yi geçtiğini duyurdu. Proje tamamlandığında Ankara–Kayseri arasındaki yolculuğun 1 saat 45 dakikaya indirilmesi amaçlanıyor.
Bakan Abdulkadir Uraloğlu, 28 Ocak 2026’da Aksaray–Ulukışla–Yenice hattının üç kesiminin ihalelerinin yapıldığını açıkladı. Ancak bu yatırımın ihale süreci, Delice–Kırşehir veya Kırşehir–Aksaray bağlantılarının da yapımına başlandığını göstermiyor. Bunun yanı sıra, Kırşehir’i kapsayan Yerköy–Kırşehir–Aksaray–Ulukışla bağlantısı, 2026 Kamu Yatırım Programı’nda ÇED, etüt-proje ve fizibilite faaliyetleri arasında bulunuyor.
Bakanlığın 3 Aralık 2025 yaptığı açıklamada da Delice–Kırşehir–Aksaray hattı, ilerleyen aşamalarda yapılması planlanan bağlantı olarak tanımlanıyor. İncelenen kaynaklarda Kırşehir kesimleri için yeni bir yapım ihalesi, yer teslimi veya kesin hizmete giriş takvimi doğrulanamadı. Doğudaki demiryolu gündeminde de var olan hattın yenilenmesiyle yeni hızlı tren amacı birlikte konuşuluyor.
Uraloğlu, 31 Ekim’de önce var olan hattın elektrikli ve sinyalli hale getirileceğini, sonrasında Erzincan, Erzurum ve Kars’ı kapsayan çift hatlı hızlı demiryolunun hayata geçirilmesinin hedeflendiğini duyurdu. Divriği–Erzincan, Erzincan–Erzurum ve Erzurum–Kars kesimleri için son teklif tarihi 22 Aralık 2026 olarak ilan edilen ihale ise var olan hattın rehabilitasyonunu kapsıyor. Dolayısıyla bu gelişme, yeni hızlı tren hattının tamamlandığı veya yolcu seferlerinin başlayacağı anlamına gelmiyor.
Bursa’da 7 Kasım’da açıklama yapan AK Parti İl Başkanı Davut Gürkan, deneme treninin hatta dolaştığını duyurdu. Bu beyan test sürecine işaret ederken, ticari yolcu seferlerinin başladığını göstermiyor. Ankara–İzmir projesinde, Bakanlığın 18 Eylül tarihli yazılı cevabına göre genel ilerleme %55 seviyesinde.
Mersin–Adana kesimi için 2 Kasım’da açıklanan fiziki ilerleme ise %84,72. Karaman–Ulukışla hattında 1 Mayıs’ta verilen tamamlanma amacı 2027’nin son çeyreği olarak açıklandı. Öte yandan, Kırşehir’e nüfus bakımından yakın iller arasında Karaman, Kırıkkale, Erzincan ve Kars bulunuyor.
Karaman ve Kırıkkale hızlı tren ağına bağlanmış durumda. Erzincan ve Kars içinse var olan hat yatırımları ve yeni hızlı demiryolu hedefleri farklı aşamalarda ilerliyor. Bu tablo, değerlendirmede nüfusun yanında güzergâhın, yük taşımacılığının ve ulusal ağa bağlantının da ele alınması gerektiğini gösteriyor.
Türkiye’nin farklı bölgelerindeki gelişmeler, Kırşehir’in beklentisini yeniden hatırlatıyor. Kent açısından ihtiyaç duyulan açıklama; hangi kesimin, hangi finansmanla ve hangi tarihte yapım aşamasına geçeceğini ortaya koyan somut bir takvim. Biz diğer şehirlerden gelen hızlı tren gelişmelerini aktarmayı sürdüreceğiz.
Kırşehir için de bir gün ihale tarihini, şantiyenin başlangıcını ve ilk seferi haberleştirmeyi bekliyoruz. UNESCO’dan Uyarı: Gazeteciler İçin İHA Tehdidi. Diğer taraftan, Kırşehir'de Bir Fabrika Kapanmanın Eşiğinde.
